拒絕高昂抽成，零工經濟或將被草根應用推翻？

　　有機構預測，拒絕醫療領域在應用數據分析後 ，人均GDP將提高200美元，國家在醫療衛生領域的支出將減少5%~9%，人類的平均壽命將增1年。

無奈之下，高昂工經他們隻能跑到貼吧、微博、知乎發帖，並通過QQ和微信把大家聚集起來。盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，抽成草根但這個領域，抽成草根目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重 ，資金壓力大，新能源車殘值低 ，目前市場上除了特斯拉，其餘電動車品牌進入二手市場之後的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業麵臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，並且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限製;4、資質牌照稀缺、基礎設施落後。

對用戶而言，濟或將被應用主打“手機開關車門”、“0押金送保”等亮點。辦公地點人去樓空 ，推翻員工：推翻公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背後有兩家公司：北京友友聯創信息技術有限公司、北京信友雲車科技有限公司。記者前往北京信友雲車科技有限公司位於海澱區永澄北路的注冊地點，拒絕但並沒有找到這家公司的絲毫蹤跡。

由於充電樁的不普及 ，高昂工經新能源汽車普遍麵臨著裏程焦慮和充電問題，而稀缺的資質牌照同樣是分時租賃汽車想要擴大規模的最大障礙。”從P2P租車轉型分時租賃，抽成草根3年燒光2000萬美元?根據媒體報道，友友用車原名友友租車，成立於2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平台。

濟或將被應用”似乎默認了公司已經倒閉的猜測 。

但在一個多月前，推翻不少用戶發現：友友用車強製收取1000元押金，否則無法用車。 北京友友聯創信息技術有限公司的工商信息顯示：拒絕在2015年5月，拒絕公司的股東郭峰和西藏險峰管理谘詢有限公司把手中的大部分股份轉讓給了王一晨和王剛，王剛持股48.85%，成為最大股東，這位天使投資人因為投資滴滴而被業界熟知。

高昂工經QQ群裏的不少用戶反映 ：自己在友友用車上的餘額從幾百到幾千不等。北京友友聯創信息技術有限公司的工商信息還顯示：抽成草根2016年3月15日，王一晨和郭峰把共計1013股質押給了北京易車信息科技有限公司。

”而李宇認為電動汽車分時租賃領域，濟或將被應用目前市場正在形成一個良好的教育過程，濟或將被應用大量年輕用戶願意接受新能源車，友友用車方麵還列舉了這個模式的優勢 ：第一，相比P2P模式，新的分時租賃業務在流程上更加可控，更像是一個標準化的產品;第二，將車源掌握在自己手裏，盡管模式更重，但是使用效率會更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強聯係，幫助導流，幫助提供精準營銷的入口;第四，新能源車保養維修成本低。但在2015年10月，推翻友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業務。